Quando foi lançado no Brasil em 2001, o Fiat Doblò fez uma verdadeira revolução no segmento de multivans (que até então, contava com dois modelos, o Renault Kangoo e o Citroën Berlingo). Assim como seus rivais, ele se destacava pela versatilidade, posição elevada de dirigir e espaço interno, o que o tornava um veículo digamos, simpático -- sem dúvida, beleza nunca foi o seu forte.

Entretanto, com o passar dos anos e a necessidade de uma reestilização do modelo, os estilistas da Fiat conseguiram o que parecia ser impossível: deixar o patinho feio da família mais atraente. As fotos ao lado não me deixam mentir (e nem exagerar). Comparado com o seu antecessor, o Novo Doblò até que ficou "bonitinho" (no sentido literal da palavra).

Os faróis "quadradões" e divididos deram lugar a um novo conjunto óptico com cantos arredondados. Os para-lamas, para-choques e a grade cromada também são novos e ficaram dispostos como peças em um jogo geométrico, conferindo grande leveza e harmonia à dianteira da multivan.

Já a traseira ganhou novas lanternas que se destacam no conjunto. Também aumentam a segurança, pois podem ser visualizadas a grande distância. E o para-choque segue o estilo do dianteiro, envolvendo e protegendo.

Na versão Adventure Locker do Fiat Doblò, todo o trabalho estilístico foi feito pelo Centro Estilo Fiat América Latina. O para-choque dianteiro e as novas molduras nas caixas de roda conferem ao veículo um aspecto mais forte e robusto. Nas novas molduras laterais inscrição "Adventure" em baixo relevo. Já os novos retrovisores, na cor do veículo, ganharam indicadores de seta incorporados. E para dar ainda mais sofisticação ao modelo, o estepe recebeu novo recobrimento, com trava antifurto.

Internamente o novo Doblò 2010 ganhou muito em acabamento e conforto. Agora todas as colunas são revestidas e os novos painéis de portas, mais envolventes, trazem apóia-braço na traseira, oferecendo mais praticidade ao modelo.

Os quadros de instrumentos também mudaram. Nas versões com motor 1.4, ele mostra todas as funções necessárias (velocímetro, conta-giros, marcador gradual de temperatura da água e do nível de combustível; e um display digital que exibe as informações do hodômetro, relógio, computador de bordo e My Car Fiat) em um arranjo funcional e intuitivo, facilitando a vida do motorista. Na versão HLX 1.8 o quadro fica mais completo, pois o display digital apresenta ainda o computador de bordo B e informações do rádio, que são acessadas pelo My Car Fiat. Para completar as novidades internas, o veículo ganhou luz de leitura traseira.

No interior do Fiat Doblò Adventure Locker, com tecidos de revestimentos exclusivos, há bússola e inclinômetros transversal e longitudinal -- agora instalados na parte dianteira do teto --, e um painel de instrumentos exclusivo, com a inscrição "Adventure" e com serigrafia diferenciada, de aspecto bem aventureiro. Além de todas as informações necessárias, ainda mostra a temperatura externa.

Três novas cores metálicas complementam o estilo do novo Fiat Doblò para versões de passageiros: Azul Trinidad, Vermelho Magma e Verde Creta.

VERSÕES E PREÇOS

O novo Fiat Doblò é oferecido em seis versões, sendo quatro de passageiros -- acomodando até sete pessoas -- e duas de carga. Uma das novidades para o modelo 2010 é o sexto banco suplementar de série para as versões ELX, HLX e Adventure Locker, que pode ser rebatido caso se necessite de mais espaço para bagagens (de 665 litros para 750 litros no porta-malas). Veja agora como ficou a nova gama:

Fiat Doblò 1.4 Flex -- A versão de entrada para passageiros tem como itens de série: direção hidráulica, vidros dianteiros elétricos, travas elétricas, portas laterais corrediças, computador de bordo, Follow Me Home, brake light, Fiat Code de segunda geração, My Car Fiat, espelhos no para-sol motorista e passageiro, protetor de cárter, porta-objeto sob o teto, console central com porta-copo e bolsas porta-objeto nas portas dianteiras, porta-garrafa nas portas traseiras. Opcionalmente, pode ser equipada com ar condicionado, banco traseiro bipartido, airbags dianteiros + freios com ABS, predisposição para rádio, rádio CD com MP3, volante com regulagem de altura e dois bancos suplementares.

Fiat Doblò ELX 1.4 Flex -- Esta versão possui todos os atributos e itens de série da 1.4, mais ar-condicionado e sexto banco suplementar. Entre seus itens opcionais constam apoia-braço para o motorista, banco traseiro bipartido, faróis de neblina, airbags dianteiros + freios com ABS, predisposição para rádio, rádio CD com MP3 ou rádio CD com MP3 e Bluetooth® com entradas USB + iPod, espelhos retrovisores externos elétricos, rodas de liga-leve, telecomando de abertura e fechamento das portas, volante com regulagem de altura e sétimo banco suplementar.

Fiat Doblò HLX 1.8 Flex -- Equipada com o propulsor 1.8 Flex, esta versão traz todos os itens de série da versão ELX 1.4 e ainda telecomando de abertura e fechamento das portas, computador de bordo B, calotas exclusivas e tecidos de revestimento mais luxuosos. Seus opcionais são idênticos aos da versão ELX 1.4, com exceção do telecomando, de série nesta.

Fiat Doblò Adventure Locker -- A versão top da gama pertence à bem-sucedida linha Adventure (que abrange a picape e a station wagon da família Palio e o Fiat Idea), agregando esportividade e jovialidade a uma extensa lista de itens de série. Além dos conteúdos de série da versão HLX, ela inclui: bloqueio do diferencial (Locker), bússola e inclinômetros, faróis de neblina e de profundidade, suspensão elevada, estepe fixado na porta traseira com trava antifurto, rodas de liga-leve aro 15" exclusivas e pneus de uso misto 205/70 R15, retrovisores com indicador de seta, predisposição para rádio e uma variedade de detalhes de estilo exclusivos da família Adventure. Seus itens opcionais são airbags dianteiros + freios com ABS, espelhos retrovisores externos elétricos, rádio CD com MP3 ou rádio CD com MP3 e Bluetooth® com entradas USB + iPod, apoia-braço para o motorista, bancos em couro bicolor, banco traseiro bipartido e roda sobrassalente de liga-leve.

Fiat Doblò Cargo 1.4 Flex -- Esta versão traz de série apoios de cabeça com regulagem de altura, encosto do banco reclinável, console central, porta-objeto sobre o teto, Fiat Code de segunda geração, Follow Me Home, luz de cortesia na dianteira e no vão de carga, parede divisória em chapa, protetor de cárter, previsão para som, retrovisores externos com comando interno, tomada de 12V e vidros climatizados verdes, entre outros. Os opcionais incluem direção hidráulica, airbags dianteiros + freios com ABS, ar-condicionado, brake light, rádio com MP3, faróis de neblina, desembaçador com ar quente, porta deslizante do lado do motorista e/ou do passageiro, portas traseiras com vidros, travas elétricas, vidro traseiro com desembaçador e limpador/lavador, vidros elétricos, volante com regulagem de altura e retrovisores externos elétricos.

Fiat Doblò Cargo 1.8 Flex -- Esta versão traz todos os itens de série do Fiat Doblò 1.4, mais direção hidráulica. Os opcionais (menos a direção) são os mesmos.

NOVA MOTORIZAÇÃO

O propulsor 1.8 8V Flex não sofreu alterações. Continua rendendo 112 cv de potência quando abastecido com gasolina e 114 cv com álcool. O torque (força) máximo é de 17,8 kgfm (gasolina) e 18,5 kgfm (álcool), ambos a 2.800 rpm.

A novidade está na motorização Fire 1.4 8V Flex, que já equipa a família Palio e Punto. Um ponto forte deste novo motor é que com sua evolução ele conseguiu aumentos significativos no torque -- 12,4 kgfm a 3.500 rpm abastecido com gasolina e 12,5 kgfm a 3.500 rpm com álcool -- e na economia de combustível, tornando-o uma boa opção para o bolso do consumidor. Além disso, ele também reduziu os níveis de emissões de poluentes, fator muito importante para o meio ambiente. O novo motor 1.4 8V Flex equipa as versões 1.4, ELX e Cargo do novo Doblò. 

Com essa nova motorização, a Fiat espera aumentar as vendas das versões Cargo. Segundo o diretor de planejamento de produtos da Fiat Automóveis, Carlos Eugênio Dutra, até agora o mix do Doblò estava dividido em 70% para a versão passageiro e 30% para a versão cargo. Com o novo Doblò Cargo 1.4, esse mix deverá ficar em 60% passageiro e 40% cargo. "O novo furgão ficou apenas R$ 3,3 mil mais caro do que o Fiorino e ainda custa cerca de R$ 4 mil a menos do que a VW Kombi. Ou seja, a relação custo-benefício é muito boa", justifica.

Dutra também acredita que, com a reestilização, as vendas do Doblò deverão aumentar, chegando a 1 mil unidades/mês, sendo que, entre os modelos de passeio, a versão Adventure deverá responder por 55% das vendas. Segundo ele, o volume historio de vendas do Doblò por ano é de 9 mil a 10 mil unidades.