Foi paixão à primeira vista. O ano era de 2005 e lá estava ele no showroom da Volkswagen. Alto, robusto, bonitão e com espírito de aventura. É claro que estamos falando do CrossFox, o primeiro hatchback com apelos off-road do mercado nacional e que conquistou os brasileiros (até mesmo os atleticanos que têm aversão a raposas em geral) desde o seu lançamento, há quase cinco anos.

Pois é, cinco anos. Já estava, portanto, mais do que na hora deste "Dom Juan aventureiro" ganhar um merecido "banho de loja" para continuar atraindo olhares cada vez mais apaixonados. E foi o que aconteceu. Em sua segunda geração, que chega às concessionárias na primeira quinzena de dezembro, o CrossFox ficou ainda mais bonito (as fotos ao lado não me deixam mentir), sofisticado e completo.

Vamos começar pelos novos conteúdos. A partir dessa segunda geração, o CrossFox sai de fábrica equipado com: trio elétrico (vidros, travas e retrovisores), computador de bordo com sete funções, volante com regulagem de altura e profundidade, I-System, entre outros itens de série.

E, a boa notícia é que apesar de todo esse incremento, o preço do CrossFox não foi alterado. Ou melhor, foi: ele ficou R$ 16,00 mais "em conta". De R$ 49.406,00 (versão anterior) para R$ 49.390,00 (preço inicial do Novo CrossFox).

MAIS SOFISTICADO

Além de mais completo, o Novo CrossFox ganhou toques de requinte em seu interior (como aconteceu com o Novo Fox). Sem deixar de lado sua versatilidade e o ar descontraído de uma versão com caráter off-road, o interior do Novo CrossFox ganhou muito em sofisticação e qualidade.

Os bancos agora têm revestimento em tecido especial. Os assentos têm as formas ressaltadas pela tecnologia embossing e os encostos dos bancos dianteiros trazem bordada a imagem da raposa que é parte da identidade do carro. Um toque a mais de sofisticação está nas pequenas etiquetas de tecido na borda dos bancos. Há ainda opção de acabamento em couro.

Também vale ressaltar a qualidade do material usado no interior do Novo CrossFox. As superfícies plásticas têm textura agradável aos olhos e ao tato. Essa atmosfera de carro de classe superior ainda é reforçada pelo contraste entre o preto do painel e o cinza Antracite dominante no habitáculo. Destaque ainda para o novo instrumento com mostradores analógicos duplos com quatro agulhas e display TFT de alta definição (o mesmo do Novo Fox).

NOVO VISUAL

O Novo CrossFox, a exemplo do Novo Fox, também passou por importantes mudanças no design externo (é o segundo modelo da marca produzido no Brasil a adotar a nova linha de estilo global da Volkswagen, introduzida pelo designer Walter de Silva).

A identidade off-road é acentuada por um novo e exclusivo para-choque dianteiro, que incorpora uma larga abertura de ventilação com grade tipo colméia, ladeada por dois grandes faróis auxiliares (de dupla função: neblina e longo alcance).

Toda a parte inferior é preta, sublinhada por um traço horizontal na cor prata Satin, enquanto a porção superior, que se prolonga até as caixas de rodas, tem a cor da carroceria. Ela se integra com a grade superior, em preto brilhante, com apenas um elemento horizontal servindo de suporte ao logotipo Volkswagen, posicionado ao centro. Os faróis de dupla parábola (criados especialmente para a nova família Fox) completam o conjunto.

SUPORTE DO ESTEPE

Na parte de trás, o destaque é o novo suporte do estepe, agora fixado na estrutura interna do para-choque traseiro (anteriormente era ligado à coluna C). Com acabamento em prata Satin, ele se integra à parte superior do para-choque, formando um conjunto equilibrado e harmonioso.

Além disso, a abertura do porta-malas tornou-se uma tarefa bem mais fácil e rápida uma vez que, ao destravar o suporte do estepe (através de um botão interno ou via keyless) a tampa traseira abre automaticamente.

O conjunto do para-choque traseiro incorpora, também, os retro-refletores e a lanterna de neblina na região inferior, numa área com acabamento em preto, sobreposta a uma faixa central em Satin, onde se destaca a ponteira cromada do escapamento.

LATERAL SEM A RAPOSA

Nas laterais, as molduras das caixas de rodas, em preto, são integradas às extremidades dos para-choques, realçando as novas rodas de liga de 15 polegadas, exclusivas do modelo. Os novos estribos, com perfil retangular de cantos arredondados, extremidades escuras e parte central em Satin, têm aspecto bem mais resistente.

Na parte inferior das portas corre uma larga faixa decorativa com a identificação CrossFox vazada, ressaltada pela própria cor do carro (o desenho da raposa foi substituído por traços indefinidos). As maçanetas e os espelhos, com piscas integrados, são da cor da carroceria.

Outra modificação importante do ponto de vista lateral é o novo rack de teto, formado por duas barras longitudinais de alumínio, com acabamento fosco. A nova configuração é mais esguia e acompanha a curva da cobertura do carro, além de oferecer menor resistência ao vento, produz menos ruído em alta velocidade.  Um detalhe que traduz todo o primor no design.

Disponível na versão 1.6 VHT Total Flex (104 cv com álcool e 101 cv com gasolina), o Novo CrossFox oferece 11 opções de cores externas entre sólidas, metálicas, perolizadas, além de duas especiais, o já conhecido amarelo Ímola e a nova cor desenvolvida especialmente para o lançamento do veículo: laranja Atacama.

Enfim, se o CrossFox já tinha atributos suficientes para conquistar uma legião de fãs, agora, com as melhorias da nova geração, o modelo promete tornar-se o "queridinho" das ruas. Até mesmo na cor laranja. Será?