LOBO EM PELE DE PICAPE

No dialeto esquimó, o nome "AMAROK" significa "LOBO". Mas não um simples lobo. Trata-se de um animal gigantesco, respeitado e adorado pelos nativos do norte do Canadá e da Groelândia.

A nova picape da Volkswagen também não é uma simples picape média. Ela estabelece um novo padrão de conforto, segurança e tecnologia no seu segmento. 

Só para você ter uma idéia, ela é a única a oferecer controle de estabilidade ESP, ABS off road, controle de tração (TCS), assistência de frenagem em descidas (HDC), o HSA (que faz o carro subir sozinho uma rampa de até 45º sem que o condutor sequer encoste no acelerador, bastando estar com a marcha em primeira e o 4x4 na opção Low), entre outros atributos tecnológicos que tornam a vida a bordo muito mais segura e, é claro, divertida.

Durante a apresentação da Amarok para a imprensa internacional, que aconteceu em Bariloche (Argentina), tivemos a oportunidade de testar praticamente todos esses recursos oferecidos -- com exclusividade -- pela nova picape média da Volkswagen.

O percurso selecionado para test drive dos jornalistas incluía um trecho off road com direito a muitos aclives, declives, terra, pedras e até um riacho (veja as fotos da picape na água, tiradas pelo meu amigo e colega João Euclides Salgado, do Jornal da Savassi. É claro que sou eu ao volante!).  

Além de atravessar o pequeno rio (com cerca de meio metro de profundidade), a Amarok venceu, com tranqüilidade, todos os demais obstáculos: descidas e subidas íngremes de até 45º e pisos irregulares com inclinação lateral de 30º. Pura adrenalina!

FORTE E ECONÔMICA

O motor TDI de 2.0 litros, 4 cilindros e 16 válvulas da Amarok é alimentado por dois turbocompressores (outra exclusividade entre as picapes médias comercializadas no Brasil). O torque (força) máximo é o maior da categoria: 40,7 kgfm a apenas 1.500 rpm. Já a potência é de 163 cv (a mesma da principal concorrente, a Toyota Hilux 3.0 16V). 

Apesar de forte e potente, a Amarok se destaca pela economia de combustível. Segundo dados da Volkswagen, o consumo médio é de 7,6 litros de diesel por 100 quilômetros rodados, o que equivale a 13,1 km/l (em 4x2).

A transmissão é manual de seis velocidades, sendo a sexta mais longa, contribuindo para reduzir o nível de rotações e o consumo em alta velocidade. Os engates são precisos e, ao contrário do que acontece em muitos veículos a diesel, a alavanca de câmbio a Amarok não vibra. Isso acontece porque o sistema é bi-partido, fazendo com que a vibração seja absorvida pela primeira parte, não chegando ao motorista.

Aliás, o conforto a bordo é um capítulo à parte na Amarok. Não apenas o motorista, como todos os passageiros são muito bem tratados. Até mesmo quem viaja no banco traseiro encontra bom ângulo de pernas e altura do assento (o que não é muito comum em picapes).

Outra vantagem diante dos principais concorrentes é a caçamba: 1.555 mm de comprimento, por 1.620 mm de largura e 2,52 m2 de superfície de carga. Segundo a Volkswagen, a Amarok cabine dupla é a única picape de sua classe a conseguir transportar na caçamba uma palete Euro (1.200 x 800 mm) na transversal. Esta vantagem se deve à ampla distância de 1.222 mm entre as caixas das rodas. Além disso, quatro práticos dispositivos de amarração facilitam a fixação correta da carga, quer se trate de um quadriciclo, um cortador de grama, ou caixas de grandes dimensões. A picape possui um potencial de carga de 1.047 quilos.

TOP DE LINHA

Fabricada em Pacheco (Argentina), a Volkswagen Amarok chega ao mercado brasileiro em abril, apenas na versão top de linha, a Highline, cabine dupla e tração 4x4 não permanente (4Motion). O preço ainda está sendo guardado a sete chaves, mas cogita-se que seja em torno de R$ 100 mil (faixa praticada pela concorrente Hilux).

De série ela virá equipada com duplo airbag, freios ABS, piloto automático, regulagem em altura e profundidade da coluna de direção, rádio RCD 510 com visor touch screen e capacidade para 6 discos, trio elétrico, ar condicionado Climatronic com "dual zone", bancos em couro, rodas de liga leve 18" com pneus 255/60, entre outros equipamentos. Os únicos opcionais serão as rodas aro 19 e o controle de estabilidade ESP.