Esta também é Cross!

Oferecida exclusivamente com cabine estendida, a Saveiro Cross chega na primeira quinzena de março para completar a gama da picape compacta da Volkswagen (reestilizada em agosto do ano passado). Agora, portanto, além das versões 1.6 e 1.6 Trooper, a Nova Saveiro passa a contar com uma versão mais aventureira.

Externamente, a Saveiro Cross se diferencia das demais pelo pára-choque dianteiro -- com grandes faróis auxiliares de dupla função (neblina e longo alcance) incorporados e grade tipo colméia --; molduras pretas nos frisos laterais; santantônio exclusivo (de alumínio com acabamento em preto fosco), rodas de liga e pneus de uso misto Scorpion 205/60R15.

Além desses itens citados, também são de série: capota marítima, sensor de estacionamento traseiro e direção hidráulica. Os opcionais são ar condicionado (R$ 2.844,00), airbags, ABS, CD Player e volante multifuncional. Completa, o preço da Saveiro Cross salta de R$ 41.840,00 para R$ 47.900,00.

RASTRO DE PNEU

O interior da nova picape também tem suas particularidades. Os destaques ficam por conta dos bancos -- com revestimento que imitam o rastro de um pneu na areia -- e também do pomo da alavanca de câmbio que leva a inscrição "Cross". Além disso, o volante multifuncional (opcional) é o mesmo do CrossFox, que, por sua vez, é o mesmo do Passat CC.

Já o trem de força é o mesmo das demais versões da Nova Saveiro. O motor é o já consagrado EA-111 VHT 1.6 Total Flex (101 cv de potência e 151 Nm de torque com gasolina e 104 cv de potência e 153 Nm de torque com álcool) e a transmissão é a MQ200 manual com cinco marchas -- o câmbio automatizado ainda não é oferecido como opcional, mas deverá ser em breve, como aconteceu no Gol e no Voyage.

PRIMEIRAS IMPRESSÕES

A Saveiro Cross tem o mesmo sistema de suspensão (molas progressivas) e a mesma altura livre do solo da Trooper. A única diferença está no peso: quase 40 quilos a mais por conta dos "apetrechos aventureiros". Nada que possa comprometer seu desempenho.

Durante um rápido test drive de pouco mais de 160 quilômetros, em estradas do interior paulista, a Saveiro Cross provou ter a mesma ótima disposição para enfrentar trechos de asfalto e de terra. Neste último, em particular, a picape que testamos apresentou uma melhor aderência graças aos pneus "All Terrain" Scorpion 205/60R15, que, por serem de uso misto, proporcionam maior controle do veículo nesse tipo de piso.

O nível de conforto também merece ser mencionado. Assim como acontece com as demais Saveiros G5 (geração 5), é excelente para uma picape! E isso se deve, principalmente, à capacidade da suspensão dianteira de filtrar com eficiência as vibrações provenientes das irregularidades do piso. Só para lembrar, essa suspensão segue o mesmo conceito de desenvolvimento do Polo europeu. Com isso, a impressão que se tem é de estar a bordo não de uma picape, mas sim de um automóvel de passeio. Bom, de um automóvel como o Gol. Dizer que é igual ao Polo já seria um exagero.

Enfim, a Saveiro Cross promete levantar muita poeira no caminho das concorrentes, entre elas, o da líder Strada Adventure. Agora só resta saber quem vai "comer" essa poeira...