Um dos carros-conceitos híbridos apresentados pela Porsche no Salão de Genebra 2010 (que termina no próximo dia 14) está fazendo tanto sucesso que a montadora já pensa seriamente em colocá-lo na linha de produção. Trata-se do 918 Syder Hybrid, um superesportivo para dois passageiros com motor central de alto-desempenho e baixa emissão.

Combinando tecnologia avançada com capacidade de se locomover por meio de energia elétrica, o protótipo vem equipado com motor V8 3.4 litros de 500 cv de potência (derivado do carro de corrida RS Spyder) acoplado a dois propulsores elétricos (que podem ser carregados na tomada) somando mais 218 cv. Ou seja, são nada menos do que 718 cavalos, capazes de tirar o Posche 918 Syder Hybrid da inércia e atingir os 100 km/h em apenas 3,2 segundos. Ele é mais rápido que o Porsche Carrera GT (gasta 3,9 segundos)!!!

Apesar de ser um devorador de asfalto, o 918 Syder Hybrid foi concebido com a intenção de ter um nível de emissão de apenas 70 gramas de CO₂ por quilômetro e com um consumo de combustível de apenas 33,3 km/l -- verdadeiramente excepcional, mesmo para um carro ultra-compacto para ser dirigido na cidade.

A estrutura de baixo peso da carroceria do protótipo do Porsche 918 Spyder também contém o DNA do carro trazido diretamente do automobilismo: a estrutura modular, como seu casco monocoque fabricado de plástico reforçado por fibra de carbono (CFP), e o uso adequado de magnésio e de alumínio, reduzem o peso para menos de 1.490 kg e asseguram uma precisão de direção suprema, graças a um alto nível de rigidez contra torção.

DESIGN E TECNOLOGIA

O 918 Spyder, com seu design típico de um Porsche, lembra os legendários carros de corrida, como o Porsche 917 e o atual Porsche RS Spyder. A combinação das dimensões de um carro de corridas e um design claramente estruturado, com superfícies perfeitamente equilibradas e detalhes inovadores, criam uma síntese ideal entre forma e função, acompanhando o DNA de design da Porsche.

A aerodinâmica variável assegura realces visionários e ao mesmo tempo tradicionais, especialmente ao redor do spoiler traseiro. Por sua vez, a atraente traseira que parte dos encostos de cabeça não apenas cumpre uma função aerodinâmica no 918 Spyder, como também acomoda entradas de ar retráteis com uma função de pressão dinâmica de ar.

O protótipo do Porsche 918 Spyder possui funções inovadoras, como Range Manager (gerenciador de distâncias). Após ser ativada no mostrador central, a função Range Manager usa o mapa no sistema de navegação para apresentar qual a distância que o carro pode ainda cobrir, naturalmente permitindo ao motorista influenciar a distância através da escolha apropriada de potência e desempenho. Em cidades com áreas de alerta ambiental, a função Range Manager também mostra se o motorista conseguirá chegar a um determinado destino usando apenas energia elétrica.

Ao aplicar esta informação e usando outras informações sobre a disponibilidade e localização de estações especiais de abastecimento de energia, o motorista pode então escolher seu estilo pessoal de direção, bem como a carga certa da bateria e a estratégia de abastecimento.

Enfim, o 918 Spyder Hybrid oferece uma combinação única de consumo de combustível extremamente baixo, desempenho supremo e uma longa distância que pode ser coberta apenas com o uso de energia elétrica. Acrescentando toda a sofisticação típica da Porsche, ele tem tudo para ser um sucesso. Agora, é esperar para ver quando ele chegará às ruas e por quantos $$$$.